编者按：“十五五”时间是前沿科技驱动产业变革、重塑全球改日竞争款式的重要五年。本报即日起推出“十五五”产业看台系列报谈，深度跟踪联系新兴产业与改日产业的政策演进、工夫败坏与阛阓动态，死力通过专科解读，为把捏新质分娩力发展干线、探索中国式当代化产业旅途，提供决策参考。敬请期待。

万亿阛阓：低空经济正迈向万亿元限度“新蓝海”

2026年被业内视作低空经济从办法考证迈入场景化行使的元年。

低空经济所以低空漂荡步履为核心，以无东谈主驾驶漂荡、低空智联网等工夫组成的新质分娩力与空域、阛阓等身分互相作用，来带动低空基础设施、低空漂荡器制造、低空运营干事和低空漂荡保险等范围发展的玄虚性经济形态。

比年来，我国将低空经济列为新质分娩力重要范围，通过政策、工夫、场景多方面发力推动其限度化产业化。在多厚利好下，低空经济阛阓后劲弘大，产业链已步入快速发延期。

企查查数据炫耀，2016—2022年，低空经济联系企业年注册量看护在0.81万—1.54万家之间；2023年以来，低空经济联系企业注册量逐年增长；2025年注册量升至4.9万家，同比增长142.26%，为近十年来企业注册量与同比增速的双岑岭。

赛迪参谋人数据炫耀，2023年我国低空经济阛阓限度败坏5000亿元，达到5059.5亿元；2024年同比增长32.5%，至6702.5亿元。凭据中国民航局预测，2025年中国低空经济阛阓限度将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。低空经济已然成为培育新质分娩力、打造万亿元级新兴产业的核心赛谈。

顶层联想：多项政策赋能低空经济发展

2021年2月，中共中央、国务院印发《国度玄虚立体交通网蓄意纲要》，初度将“低空经济”写入国度蓄意。

2023年12月，中央经济责任会议明确惨酷，“低空经济”为策略性新兴产业。

2024年，政府责任论说进一步将“低空经济”列为新增长引擎；国度发展改换委成立低空经济发展司，统筹推动低空经济发展。

华西证券分析师柳珏廷在接受证券时报记者采访时默示，低空经济发挥高潮为国度策略层面系统布局，与航空航天并排为重心集群，体现国度对空域资源开发与立体化产业协同的顶层联想。在全球科技竞争与国内高质地发展条款下，低空经济四肢和会航空、交通、通讯、新能源等多范围的新兴产业，低空经济集群化发展有助于催生数个万亿级阛阓限度的新增长点。

顶层联想扶植策略蓝图，联系法律法例成立则筑牢产业发展的轨制基石。新考订的《中华东谈主民共和国民用航空法》将于2026年7月1日起引申，初度增设“发展促进”专章，明确300米以下低空分类分级经管端正，为eVTOL等新业态设立精确监管体系；2025年12月，中国民航局发布两项国度强制瓜代，将“实名登记激活”条款落到实处，为安全监管提供瓜代因循。

产业款式：三大区域经济圈呈“鼎峙”之势

现时，国内低空经济产业款式已初步酿成，全体呈现为“区域鸠合引颈，城市多点着花”的发展态势。凭借着深厚的工业基础、空前的政策力度和陆续推动的生意化程度，大湾区、长三角、京津冀三大区域经济圈共同组成了国内低空经济产业发展的第一梯队。

企查查数据炫耀，放弃1月26日，我国现有在业、存续情状的低空经济联系企业共计16.3万家，主要分散在华东、华南地区，占比差异为27.9%、21.5%，系数占据国内低空产业的近“半壁山河”；其次分散在华北、西南地区，占比均卓绝10%。

大湾区依托特有区位与浑厚的经济科技实力，在低空经济改换行使与阛阓化发展上酿成权贵当先上风。深圳全力打造“全球低空经济第一城”，到2026年底，建成低空起降点1200个以上，通畅载东谈主、载货漂荡等万般低空生意航路1000条以上；《广东省推动低空经济高质地发展步履决议（2024—2026年）》惨酷，到2026年，低空经济限度卓绝3000亿元，基本酿成广州、深圳、珠海三核联动、多点因循、成片发展的产业款式，培育一批龙头企业和专精特新企业。

长三角瞩目险阻游产业链的完备布局与协同改换。上海惨酷，到2028年，上海低空经济核心产业限度达到800亿元阁下，幸运飞艇app酿成低空新式航空器完好产业链体系，成立低空经济国度先进制造业集群。京津冀则以北京为研发和决策中心，在工夫迭代与政府行使层面具备特有上风。

此外，以成都、重庆为代表的成渝经济圈，以及苏州和武汉等城市，正凭借各自的产业特质和资源上风快速崛起，成为低空经济范围不行忽视的新增长极。

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场景落地：制造运营快速发展 基建配套陆续完善

凭据国度发展改换委界说，现在，国内低空经济还是酿成了涵盖低空制造业、低空运营业、低空基建与信息办业绩和低空配套业等4个大类的完好产业链。

赛迪参谋人测算，低空航空器制造和低空运营干事的阛阓限度占比接近55%，展现出可不雅的经济价值和极大的发展后劲。

低空航空器制造业中，我国在无东谈主机研发联想、电板能量密度、核心零部件等范围处于全球当先地位，产物端全体呈现为“无东谈主机领跑，eVTOL紧追”的阛阓款式。企查查数据炫耀，放弃1月26日，国内无东谈主机研发联想企业多达7.7万家，裸透露大疆、航天彩虹等一批龙头企业。多家中国企业深耕细分赛谈，像是欣旺达在航空电板、中复神鹰在机体格料、纵横股份在漂荡限定系统等范围，均具备权贵上风。

低空运营干事则成为产业价值开释的核心设施。低空物流是其中增长最为迅猛、详情味最强的赛谈，比如在大湾区，首条跨海低空物流生意化航路——空中深中通谈接收“即时反应+无东谈主机运输+上门投递”的高效运输模式，竣事深圳至中山的跨城4小时配送。

《2024中国低空物流发展论说》炫耀，低空物流阛阓限度呈现高速增长态势，2025年瞻望达到1200亿元至1500亿元，2035年有望攀升至4500亿元至6050亿元。

上市公司万丰奥威在接受证券时报记者采访时默示，公司正全力打造“固定翼飞机—eVTOL—无东谈主机”链条，竣事载东谈主、载物、城市城际全行使场景掩盖。万丰钻石飞机行使场景掩盖轻型畅通、航校培训、私东谈主出行、特种用途等范围，处置跨市、跨省等中资料载东谈主漂荡的出行问题；万丰Volocopter四肢全球当先的eVTOL企业，提供城市、城际空中交通等中短途载东谈主行使的处置决议。

从行使熟察通不错窥见低空经济的陆续茂密。近些年来，我国无东谈主机数目爆发式增长，轮盘游戏下载低空漂荡阛阓陆续活跃。凭据中国民航局数据，2025年，我国实名登记无东谈主机总额败坏328万架，较2020年的51.7万架大幅增长534.4%；累计漂荡时长4530万小时，较2022年的漂荡时长已竣事翻倍增长。

与此同期，低空基建与信息办业绩和低空配套业也在收敛完善，安适与低空制造业、运营业的快速发展相适配。广东省建成低空漂荡玄虚经管干事平台，陆续接入全身分低空数据资源，为广东低空漂荡安全提供有劲因循。通讯援救方面，宇宙已建成5G基站483.8万座，330余个城市启动5G-A演进收罗部署，为低空漂荡提供了一语气的通讯掩盖。

柳珏廷指出，低空通讯及感知收罗工夫还是进入考证与行使试点阶段。改日6G收罗将构建无缝集合的三维立体收罗，提供广域快速感知、精确定位的才略。6G“空寰宇”一体化收罗是低空经济发展的“神经核心”，基站的通感和会是低空收罗的“神经末梢”，角落端的算力部署则为通感算一体化提供基础。

本钱涌入：低空经济热度陆续攀升

我国陆续完善低空经济金融援救政策，通过改换金融用具、推动企业并购等面容，为产业发展和投资提供更明晰的指引。2025年12月，广东出台低空金融“十二条”，援救低空产业限度化发展。

赛迪参谋人数据炫耀，2025年上半年，中国低空经济范围投融资事件共计143起，同比增长120%，其中82.3%发生于低空漂荡器整机制造企业。以增发股份上市日和可转债上市日历统计，2021年于今，共计22家上市公司进行定增，8家上市公司刊行可转债，系数召募资金529.26亿元，中直股份、中航机载、航发限定、航天电子定增召募资金均卓绝40亿元。

A股阛阓上，低空经济热度权贵高潮。放弃2026年1月28日，2024年以来17只办法股股价翻倍，万丰奥威、宗申能源和中国卫星等个股累计涨幅均超200%。

万丰奥威默示，公司以“改变东谈主类出行面容”为发展愿景。改日，将深切推动以“三网”（航路网、机场网、低空保险网）为基础，“四干事”（短途运输、救急转圜、低空游览、航校培训）为因循的低空经济“业态+生态”和会发展新理念，效率打造以低空漂荡航空器制造为核心，低空运营干事为配套的产业集群。在产业链布局方面，公司已竣事重要零部件的自主可控，包括在发动机、飞机机身机翼等联想分娩设施，为业务打造了坚实的护城河。绿色化和以eVTOL为主要标的的出行面容将是公司改日重心研发插足的标的。

此外，监管层的政策指点也为低空经济的发展营造了精熟环境。2025年6月，中国证监会发布联系意见，扩大第五套瓜代适用范围，援救低空经济等范围企业适用，为尚未盈利的优质企业掀开了上市通谈。2025年，A股阛阓首只聚焦低空经济的ETF成立，节略投资者一键布局。

从“飞起来”到“用起来”

低空经济商用场景仍待丰富

2025年10月，京东物流晓示，改日五年要采购10万架无东谈主机，全面插足物流供应链全链路场景。亿航智能旗下EH216-S无东谈主驾驶载东谈主航空器已集王人型号及格证、瓜代适航证、分娩许可证和运营及格证，发挥迈入生意化运营阶段。2025年12月，EH216系列航空器飞越琼州海峡，竣事初度跨省漂荡。

也曾只存在于科幻电影中的酷炫场景，如今正跟着低空经济的快速崛起，一步步变为垂手而得的践诺。

但是，尽管低空经济远景广泛，但低空产业的限度化与高质地发展之路，依然布满挑战。

来源是基础设施的成立与空域经管的更新。低空漂荡器的大限度启动，依赖密集的起降点收罗、可靠的通讯导航监视才略以及统筹经管的漂荡干事平台。现时，低空经济“硬基建”的不及和“软系统”（空域经管机制、审批经过等）的混乱，仍制约着高频次生意漂荡的开展。

其次是核心工夫败坏与成本限定。现在，掩饰低空经济发展的重要工夫问题尚未彻底攻克，比如能源和机载引诱主要照旧依靠入口，电板续航才略也成问题。同期低空漂荡器高尚的制造与运营成本，使得低空引诱多活跃于特定运输场景，在日常场景中莫得太大的必要性与竞争力。

再次是生意模式与生态构建。凭据嘉世究诘《2025中国低空经济阛阓近况论说》，现时，我国低空引诱主要行使于农林植保、巡检、物发配送等场景，系数占比超大约，尚短少熟习领路的生意模式。赛迪参谋人指出，企业必须“对准有用需求”，重心关注“运营成本高企与阛阓付费意愿之间的均衡问题”。

临了的重中之重，则是联系法律法例、监管体系的补王人。安全可控是低空经济发展的基石与生命线，它不仅是工夫可行性的底线，更是耕种公众信心与社会接受度的重要处所。

因此，唯有搭建起得当产业发展的软硬件基础，打造切实可行的生意闭环，完善法律法例等保险体系，并通过工夫败坏和限度效应，将成本降至社会可正常接受的水平，低空经济才略信得过从示范试点走向寰球阛阓。

当低空收罗如同工业时间的铁路、互联网时间的基站一样铺开，成为普惠的基础设施，一个对于“近地产业”的新鲜时间即宣告到来。

低空将同互联网一样，赋能绝大多量行业，成为当代精良不行或缺的基础维度。当无东谈主机配送像快递一样稀松平庸，当空中交通成为出行的固定选项，咱们迎来的，将是一个更具韧性、恶果和东谈主文热心的立体社会。

改日，正呼啸而来。