昔日一年，跟着新能源购置税优惠从全额免征移动为减半征收，破钞者购车理念正从追求短期补贴转向和顺弥远价值。同期，“以旧换新”政策由定额补贴转为按车价比例补贴，进一步推动了破钞升级。这些政策变化开释出明降服号，汽车市集正由“量”的彭胀转向“质”的普及，从政策运转转头市集与产物运转。

寰宇乘用车市集信息联席会文告长崔东树分析称：“国补退坡重迭破钞升级，2026年中国汽车破钞矜重进入高端化周期。”这意味着，依赖补贴生涯的廉价值竞争模式将难觉得继，而果真具备本领实力、产物价值与品牌影响力的企业，将在新周期中占据主动。这场转动不仅是市集秩序的移动，更是汽车产业价值链的重塑。

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在这一瞥业布景下，长城汽车交出的2025年收货单颇具样本趣味。

2025年，长城汽车销售新车1，323，672辆，同比增长7.33%；新能源车型销售403，653辆，同比大幅增长25.44%。更值得和顺的，是其结构性优化恶果，外洋销售506，066辆，同比增长11.68%；高端品牌魏牌销量达到101，954辆，同比劲增86.29%；坦克品牌则以232，713辆的销量，握续位居高端越野SUV市集前哨。

营收方面，2025年长城汽车收入达2，227.90亿元，同比增长10.19%，再创历史新高。2025年其单车收入达16.83万元，同比2024年普及约4，500元，为历史最好；同期，单车平均指点价达20.13万元，较前一年普及1.17万元。

这些数据揭示出的中枢趋势是，长城汽车的增长能源，已从单一销量运转，转动为销量、结构、价值的三维运转。

功绩背后，轮盘游戏是长城汽车穿越周期的计谋定力。当行业堕入同质化“内卷”时，长城聘请坚握弥远目的，构建体系化才智。

研发插足方面，长城汽车组建2.3万东谈主的工程师团队，自建历练室体系投资近百亿元，确保中枢本领自主可控。本领恶果上，其Hi4智能四驱电混本领得到2025年中国汽车工程学会科学本领奖罕见奖。该本领已毕“四驱性能、两驱能耗”，兼顾性能与服从。

在电动化、智能化趋势下，长城的布局呈现平台化、生态化特征。2026年头发布的众人首个原生AI万能源平台“归元”，兼容五种能源形状，笼罩七大品类，瞻望推出超50款众人车型，“一套架构，全域兼容”的体系才智升级。

在智能化限制，长城汽车研发的VLA大模子，通过多模态与大言语模子的深度和会，使车辆具备了场景贯通与主动有缱绻的才智，概况已毕更当然的东谈主机协同。

长城的众人化更强调“生态出海”。2025年8月，长城汽车巴西工场齐全投产，造成笼罩研发、生产、供应链与管事的完好体系。在当地市集，哈弗H6能以比好意思豪华品牌的价钱得到告捷，背后体现坐蓐物价值被当地破钞者高度招供。

戒指2025年底，长城汽车外洋销售采集已超1500家，累计外洋销量防碍200万辆。其旗下坦克品牌已告捷登陆众人30多个国度，在澳大利亚、中东、东盟等市集确立起高端品牌理解。这种深度原土化运营，使长城渐渐由“进入者”转向“参与者”。

当补贴落潮，市集转头感性，企业弥远竞争力将更多取决于中枢本领、众人布局与品牌价值。长城汽车的实行也标明，坚握弥远目的、强化中枢才智、鼓吹众人化体系建造，正在成为汽车企业已毕可握续成长的舛误标的。