【文/不雅察者网 王勇 裁剪/赵乾坤】

据韩国《逐日经济新闻》《首尔经济日报》等多家韩媒报谈，韩国国土交通部已向11家本国航空公司分拨了35条国外航路的运输权。这次分拨要点围绕韩中航路需求，效用扩地面区机场飞往中国的国外航班运力。

把柄分拨恶果，以仁川、釜山、清州、大邱及襄阳郡等地的机场为中心，飞往中国主要城市的航路将迎来大幅推广。此前因北京、上海等地直飞航班加多而停飞的襄阳郡至上海的航路也将收复运营。

从地区机场来看，釜山金海国外机场取得了飞往广州、杭州、厦门、上海和桂林的航路，这些航路将分离由釜山航空、易斯达航空及济州航空执飞，其中，除厦门航路为每周3班外，其他城市航路均为每周4班。

清州国外机场的北京、成皆、杭州、厦门和黄山航路分拨给了Aero K航空和易斯达航空，其中北京航路为每周4班，杭州和成皆航路为每周3班，厦门和黄山航路为每周2班。

大邱国外机场的上海和张家界航路则分离由易斯达航空和济州航空执飞。瞻望帕拉塔航空将重启襄阳郡至上海航路的运营（每周3班）。

仁川国外机场既有的中国航路将增班，同期绽开新航路。增班航路包括深圳（由每周14班增至18班），重庆、成皆和厦门航路均由每周7班增至11班。新增的深圳、成皆和重庆航路由帕拉塔航空运营；厦门、呼和浩特航路（每周2班）分拨给了易斯达航空；宁波航路（每周6班）则由韩亚航空和Air Premia航空共同运营；同期，仁川国外机场还新增了无锡（每周3班，大韩航空执飞）和宜昌（每周3班，真航空执飞）等新航路。

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韩国游客在上海一处夜市游览。韩国《逐日经济新闻》

韩国国土交通部称，韩国一直在通过与旅游业界、产业界、韩国不雅光公社及机场公社等，鼓励基于市集需求的航路培植责任。“基于这次运输权的分拨恶果，咱们将接济航空公司胜仗开航，并捏续扩大夸口浮滥者需求的航路供给。”

据上述媒体报谈，本年第一季度，韩中航路游客运输量约达439万东谈主次，已朝上疫情前水平，其中前去中国旅行的韩国游客达266万东谈主次，轮盘APP同比增长24.1%。韩国国土交通部瞻望，这次航权分拨将扩大浮滥者出行选择，并捏续提振相差境旅游业发展。

据中国香港《南华早报》报谈，一大波韩国本色创作家正手捏相机涌入中国各大城市，上海、深圳等地的街头形成了韩国游客创作旅行Vlog和活命类视频的机动布景。

一些网友将这一气候称为“韩国短视频博主涌入潮”。自昨年11月中国对韩国公民免签计谋延迟后，韩国赴华旅游限度进一步扩大。韩功令务部数据败露，当今中国事韩国出境游东谈主次增幅最高的主视力，仅本年1月，就有朝上30万名韩国游客入境中国，同比增长达48%。

从旅游主视力方面看，韩国游客主要辘集在上海、深圳、成皆、张家界等城市。尤其是跟着部分韩国艺东谈主和收罗红东谈主前去上海等地打卡，带动更多平凡游客将中国列为旅行主视力，进一步推高全体旅游需求。

该报谈称，韩国年青一代正成为赴华旅游飞腾的主力军。韩国瑞靖大学旅游系涵养姜宪指出，与疫情前以中老年团体游客为主、偏好当然和历史景点不同，如今韩国的“80后”“00后”更嗜好解放行。他们的旅游需求也从单纯的不雅光购物，转向追求具有中国地域秉性的文化体验和本色，正因如斯，上海、重庆等兼具当代感与文化深度的城市，成为了韩国游客心中的热点之选。

2025年12月，一份针对2600名有过中国旅游资历的韩国成年东谈主开展的问卷考核败露，免签计谋推行后，韩国游客探望中国的舒坦度、再次探望意向、推选意向均出现上升，上海、北京、张家界、青岛等是他们可爱的旅游主视力。

《逐日经济新闻》的报谈还提到轮盘游戏App(中国)官方下载，韩国旅游业界视中国为“高性价比的隔邻主视力”。跟着免签效应捏续开释以及航班量的显贵加多，将进一步刺激两国经济配合、文化和旅游换取等多个边界的需求，瞻望2026年赴华客流将捏续攀升。

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