开栏的话：

2026年，“十五五”推断开局之年。新元启曙，岁回律转，辞旧迎新之际，东说念主们书写明年风华，共贺江山日新，怀憧憬之心引致力进力量。

自2月1日起，新华社开设“新春走下层”栏目，记者们奔赴名山大川、沿海边域，用眼睛发现生计之真，用脚步丈量寰宇之广，用指尖记载神州之秀，与各地东说念主民寰球共同凝听期间脉搏的高出，见证中国式当代化发展的奔涌，向每一位贫乏付出的立志者、追梦者致意。 

2026年春运行将按下运行键，“全球最大规模东说念主口迁移”图册将打开新的一页。吉祥顺利出行，是民之所望、心之所向。

日曦初现，新晨开首，北京西站迎来高速运转的一天。

2月1日8时49分，从西安开往北京的D42次动车组列车徐徐驶入北京西站。客运值班员朱春生身着整王人的制服，早早在候车台边等候。

“巨匠不要心焦，徐徐来，带小孩的把孩子领好”“巨匠提防眼下安全，有序下车”……

距离2026年春运运行还有一天时候，车厢中决然有好多搭客。归乡的，出游的，东说念主们拎着行李箱，带着大包小包，幸运飞艇app脸上挂着平安与淡定，目力中却藏不住期待。

天气严寒，而朱春生忙得风靡云蒸：帮着老东说念主拎行李，恢复搭客的问询，教导小一又友不要在站台上奔走打闹……忙活的身影一刻不停，脸上的笑貌历久不变。

朱春生（左三）正在匡助算作未便的搭客出站。新华社记者 叶昊鸣 摄

“坐火车越来越方便，巨匠出行的热情应该如故挺好意思的。我的责任等于教导巨匠安全险峻车，力所能及作念点事情，让巨匠历久保握好这份热情。”朱春生说。

在铁路这个岗亭上，朱春生如故干了41年。时光匆忙，有两个变化让他印象最深。

一个是东说念主。“穿的衣效用往时的粗布旧衣酿成了目下各式文明状貌，手里拎着的也从蛇皮袋、化肥袋酿成了行李箱。”朱春生说，从东说念主们穿戴打扮的变化，轮盘app下载就能看出经济社会的发展。

一个是站。“北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，2006年首发进藏列车从这里流露雪域高原，2017年‘京通号’参预运行就业北京城市副中心诞生，2020年京雄城际全线通车……”朱春生了然入怀。

数据是最佳的评释。北京西站从开站时只好京广、京九两条普速线到如今如故接入11条铁门路，开行列车从运营初期的27对到2025年的193对，搭客发送量由1996年的826万东说念主次到2025年的6539万东说念主次……

将时候圭臬拉长，由北京看向寰宇——我国铁路总里程由1949年的2.2万公里延伸到目下的16.5万公里、高铁里程破裂5万公里；慢悠悠的绿皮火车发展为惬意方便的红皮车、蓝皮车，乃至向更快的“复兴号”高铁动车组列车“进化”……

变化的不单是是硬件措施。

2004年，谢丽娜进入北京西站，成为别称售票员，彼时东说念主们都是来售票窗口买票。“春运的时候巨匠会一夜列队，拿着干粮，带着铺盖卷到我们窗口列队。”谢丽娜回忆，为了减少列队等候的时候，北京西站会在春运期间启动临时售票处，岑岭时临时窗口最多达到170个。

2011年，12306网站运行试行收罗售票。2015年春运，收罗订票占比高达78%，2026年春运，这个比例更是超越了90%。

“指尖操作”替代“线下奔波”。如今，北京西站的售票厅从正本的5个缩减至2个，售票窗口只保留了20个。

北京西站的京铁爱心敬老“慢”窗口。新华社记者 叶昊鸣 摄

从前蜂涌列队的东说念主群里主若是青丁壮，如今酿成了操着不同口音的老年东说念主，收罗购票对他们来说是一件难事。

从前售票员出票单纯“求快”，记者看到，如今他们耐性回答老年东说念主的问题，提供的就业更严防个性化各异化，方便老东说念主出行。

春运的表象里，时刻的力量滔滔上前——

铁路部门调遣调换中心的大屏上，客流动态、列车密度、余票信息等数字不绝高出，大数据精确预判让运力调配更高效；广州南站，AI客服用粤语为东说念主们及时解答退票联系轨则，返乡、出行变得更方便；杭州东站，志愿者们匡助老东说念主们点击屏幕，调出“长辈方式”，语音播报明晰响起……

聪惠高效的科技赋能，让春运更快了；贴心求实的举措，让春运更暖了。“快”与“暖”的背后，是经济社会日眉月异，是高质地发展的车轮驰而不竭。

铁轨绵延，跨越万里长征。这是一幅充满暖意的春运图景，这是一部风靡云蒸的“流动史诗”。

笔墨记者：叶昊鸣、樊曦

视频记者：张文

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